了他的新的魔术工坊。

    f1车队那边的事务依然繁重，但只要稍有空隙，罗斯就会一头扎进来，身上那件沾着些许油污的工程师外套常常一穿就是一整天。

    他的眼镜片上倒映着各种图纸和测试数据，手里不是拿着游标卡尺测量新加工出的摆臂，就是在推导某个算法的简化公式。

    罗斯·布朗不再仅仅是那个运筹帷幄的技术总监，更象是回到了年轻时代，亲自操刀、废寝忘食的首席技师。

    “这个模型的思路很奇特啊，不过需要很高的采样频率和处理速度……不过我们或许可以做个丐版，用简化模型，只在某些预定义的激烈驾驶模式下激活。”

    旁边一位软件工程师苦着脸：“罗斯，光是让那两台f1的ecu和平共处，不互相打架，就已经让我们掉了一半头发了。再加上这个……”

    “那就掉光。”罗斯头也不抬，“或者想想办法，让处理器跑快点。我记得博世那边有个实验室，在研究一种新的并行处理架构，虽然贵得离谱……”

    “买。”我和托德的声音几乎同时响起。

    托德甚至没看预算表，只是对助理点了点头。

    很好，现在我们的思路统一了。

    443

    设计团队那边快打起来了。

    咋说呢，就象是之前提过的，美这个东西吧，挺私人的。

    而法拉利这帮人每个人都有自己眼里的美。

    安东尼奥和他的团队几乎住在了油泥模型旁边。

    巨大的油泥蝙蝠车模型在灯光下泛着湿滑的光泽，他们用刮刀、木制刮板、甚至特制的金属线，一点点削去、填补、塑形。

    争论声此起彼伏：

    “这里，腰线的弧度必须再收紧！否则从侧面角度看，力量感不够！”

    “但再收会影响内部线束布局，而且车门开合机构可能会干涉……”

    “那就重新设计车门铰链！或者把线束走向改了！我们必须先保证形态完美！”

    “安东尼奥，你是魔鬼吗？”

    “不，我只是不想造出一辆看起来差不多的蝙蝠车！这是法拉利！这是蝙蝠车！”