、捧着平板电脑的迈克尔就开始提问。

    各种各样我听不懂的问题。

    卡尔就开始说各种各样我听不懂的回答。

    工程会议时长无限地拉长，拉长……

    我实在没忍住，在会议室里宝相庄严地板正坐好闭上了眼睛。

    睡过去了。

    哎嘿，我的高中数学课绝技！

    虽然感觉很像布鲁斯韦恩，但是我来开会并且没有真正趴下啊！

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    是的，我发现开会的时候把眼睛闭上很舒服。

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    大家吵得酣畅淋漓的时候，我沉浸在睡梦中。

    大家要各退一步要我批预算的时候，我仍然和周公约会。

    大舒把我摇起来了。

    “啊……哦……双倍预算！”

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    okfe虽然我是什么都不懂的阔佬但是我精通让别人的嘴角上扬的艺术。

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    “双倍预算，”大舒重复了一遍我的话，“这意味着我们可以将abc三个方案并行开发。”

    我打了个哆嗦。

    并行开发。

    加班地狱啊！

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    其次就是……嗯，先说前情提要。

    在红魔车（我们vf-24起的外号）测试之后，带来的震撼是久久没能平息的。

    国际汽联、梅赛德斯、红牛和法拉利，四家联合提交了技术澄清请求，要求我们公开解释vf-24前翼端板涡流生成原理、侧箱散热结构，还有尾翼在特定攻角下的合规性证明。

    以上这些玩意儿我是特地去找了邮件，我真背不下来。

    他们的动作可太快了。

    我是直接告诉冈瑟把之前准备好的、能公开的那部分数据和模拟视频给他们。

    想知道更多那就在比赛场上吧。

    还有就是托托·沃尔夫的助理私下联系我们，问我们有没有兴趣技术交流，他们愿意用某些悬挂系统的数据作为交换。

    靠，之前我们想交流的时候就打官腔，这时候你们还想交流？

    我对冈瑟说：“我对他们的数据没兴趣，但对他们悬挂组的那位首席工程师很有兴趣——问他跳槽违约金是多少，我们付双倍。”

    最终我们用三倍奖金和跳槽违约金让马桶狼尝了被挖墙脚的滋味。

    ……这些属于前情提要。

    在大舒醒来并且选择站在哈斯这边之后，我们哈斯也算是拥有悠久历史了。

    我的意思是，我们也可以站在高处指指点点了。

    主要是大舒在指指点点。

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    官宣技术顾问后的第一次正式季前媒体圆桌访谈，迈克尔·舒马赫是绝对的主角。