。

    徐暮立刻拿回手机。

    然而还没拨出去，电话先一步打了进来。

    “喂？”徐暮按下接听，大步拐进电梯厅。

    于小迪不太放心地跟上去，徐暮却刹停在轿厢门口，一动不动。

    电梯厢门因无法合拢发出刺耳的警笛，于小迪绕进去连着叫了好几声主任，抬头才发现徐暮脸色一片惨白，睁开的眼底仿佛在剎那间散出无数猩红的血丝。

    他愣愣地转过头，随后掌心一空，手机‘砰’地一声，重重砸到了地上。

    第63章

    回程这趟是由搭组的梁副驾主飞，林彦朝则负责通讯和监控。

    进入南城区域后，气象条件并不好，林彦朝做完检查单，查收到机场气象通播，得知落地跑道有侧风，风向060度，风速28节，在限制范围内属于强侧风。

    林彦朝按下无线电通讯：“禄安进近晚上好，中海336，高度6000米，听你指挥。”

    进近很快回复：“中海336，下降至3300米，修正海压1023，过D30点报。”

    “下降到3300米，修正海压1023，中海336。”林彦朝复诵并抽出检查单，提醒梁副驾放襟翼30，准备下降。

    预计落地时间是晚上九点，夜间进近外加云层太厚，风挡外漆黑一片。然而，就在进近后期阶段，EICAS突然跳出警告，林彦朝扫眼空速指示器，沉眉：“空速不一致。”

    “左250，中245，右265，最大差值20。”梁副驾迅速确认。

    波音787对于空速不一致有标准处置程序，最大差值超过20，意味着三套系统存在极大分歧，甚至可能存在严重的系统故障。

    “断开自动驾驶，我来操纵。”

    下达指令的同时，林彦朝左手握住驾驶盘，右手放在推力手柄上。梁副驾脑袋发懵，很快按下自动驾驶脱开按钮。

    语音提示响起：自动驾驶已断开。

    林彦朝手心的驾驶盘微微一沉，沉眉说：“可能还是皮托管的问题，马上联系机务。”

    梁副驾通过ACARS发送信息。