无线电波里，机械女声循环诵读着机场通播。

    左座位置上的林彦朝核对完飞行计划，正在将航程数据依次录入系统，耳边是副驾驶谢邱宇第n+1次发出的抱怨：“这破天气，我估计今晚回来又得是半夜。”

    闻言，林彦朝笑笑没出声。

    这架波音777-300ER宽体客机，是林彦朝长期执飞的机型。

    像这类中远程客机载客量大，基本走的都是中海航空固定的北美国际航线，比如美国纽约和旧金山，以及更远一点的加拿大多伦多和温哥华。

    不过飞这些地区都是大夜航，单周来回还得倒两趟时差，所以剩下的时间林彦朝基本主飞国内一线城市，大四段，单日往返，全当休息和调剂。

    今天也是飞国内，上段刚从东海回来，两点半落地，原本预计应该在15:35起飞，因为本场突发暴雨到目前为止已经延误了近一个小时。

    也不怪谢邱宇抱怨。

    飞行主要是靠天吃饭，而南城地处沿海，属亚热带气候，不太受老天爷眷顾，每年只要进入雷雨季节，延误几乎是家常便饭。

    再加上年初一场严重的跑道入侵事件，禄安机场今年上半年的管理可以说是谨小慎微，相当严格，不仅起飞降落间隔被拉大，程序简令抠得也比以前还细。

    因而，所有航司机组无论起降，这时候都不太愿意来南城。

    毕竟原本飞四段的能打折成两段，稍不注意还会面临机组超时，活是半点没少干，小时费却能缩水好几成。

    外面雨下挺大的，雨珠重重砸在机身上，每一下都能发出铿锵有力的‘砰砰’声。

    整座机场此时雾雨朦朦，不单是能见度不够，气象雷达显示的侧风风速也已经超过了公司手册规定的正常起落标准。

    周围也不止他们这架飞机还在原地。

    左右两边一架东南航空的A330，还有一架韩亚航空的787全都老老实实地趴着。

    谢邱宇伸手调了地面频率。

    波道里气氛此时有点紧绷，某航司机长因为等太久了着急上火，说话有点冲，跟管制员来回互怼了几句，导致其他机组这会儿都不太敢往枪口上凑，全都安静消停地等着放行指令。

    长期飞红眼导致林彦朝最近的睡眠不太好，他靠在椅子上轻蹙着眉，拇指摩挲着右手掌心结痂不久的一道疤，谢邱宇看他满脸倦意，打趣道：“怎么？跟习然吵架，又去T3借酒浇愁了？”