负责人指着那些飞机，“同志，你想换几架都可以。”

    罗斯国的飞机工厂现在还是国有企业，相当于国家直管的央企。

    只不过解体后设计院的设计人才大量流失，这也是毛国在解体以后最大的痛之一。

    在此后的十年间，曾经两百多万的军工、机械等高精尖人才最后流失的只剩下八十多万了。

    这些人里大多数都去了欧美等发达国家，还有极少的一部分去了华国。

    第128章 意外惊喜

    现在毛国解体了，经济制裁依然存在，这么多的飞机想要脱手不是件容易的事。

    留在手里不当吃不当喝还需要大笔的维护和保养费用。

    飞机以货易货，之前已经有人打过样了。

    就是那个传奇的罐头换飞机的人物。

    很多人以为他换的是四架飞机，实际是五架，其中一架都是零件，要回国组装。

    而且历时五年才换完。

    打的时间差就是京市到莫市的列车只有一星期一趟的对开，而且运送的货物每次只能申请到一到两个火车皮。

    他只发这一趟国际货运。

    也就是说一年52个星期，最多能发一百多火车皮的物资。

    但是从第一个火车皮的物资发出之时，罗斯国就要同时发出一架飞机。

    这也是牟x中当时在没有那么多资金的情况下敢易货的原因。

    第一火车皮的东西发过去，最快要一个星期到。

    但是飞机从毛国飞过来却只需要八小时。

    他拿着飞机去做了抵押，变现六千万，才有了后面的资金。

    而川行当时也没办法全款买进，只能以金融租赁的方式使用飞机，分期付款。

    折现价格相当于一百车皮的物资换一架飞机。

    但都是便宜无用的人家罗斯国肯定不同意。

    也是有具体要求的。

    雷奕鸿要了六架飞机，对方要求罐头糖果等食品、日用品、春夏装、羽绒服及冬装、鞋帽各占20%。

    每个大类的重复率不能超过30%。

    比方说食品类的，不能都是单一的水果罐头或者全是糖。

    品种要多一些。

    这些物资要保质保量，将来要进入商超供老百姓购买的。

    具体的细节签在合同里。

    负责人在签字之前问，“这些物资你们打算多久交付完毕？”

    雷奕鸿略一思考，“我们公司地处来宾市口岸，我们会不少于两地同时发货，具体发车情况要看你们如何调节。如果你们能申请到更多的火车皮我们可以发的更快点。”