车——而夏尔本来的刹车就够晚了。这样的冒险让梅赛德斯W10在刹车时再次轻微锁死，白烟从轮胎上升起，但他没有放弃——这是一场赌博。看上去是他和法拉利的竞争， 实际上他是在拼命咬住Lin的节奏。

    他的前翼终于越过了夏尔的后轮，之后是瞬间的超越。

    “他过去了！”解说声音近乎尖叫， “汉密尔顿在大直道末端超越了勒克莱尔！他终于找到了突破口！接下来，他要开始追击他年轻的队友了吗？但看上去Lin已经将他甩开了5秒，与法拉利的缠斗成为了梅赛德斯这场内部竞争的变数！”

    刘易斯的嘴角只是微微上扬了一瞬， 随后立刻下撇， 恢复了严肃， 这不值得庆祝， 他的所有微表情都掩藏在头盔之下，也只有他自己知道心中的焦虑。

    下一圈末，法拉利的TR中又传来了与之前相似的指令——又是一次隐晦的“让车”，又是出自同样的“战术”考虑，比起初入法拉利的新秀夏尔，他们更相信维特尔……这让夏尔疑惑，去年Lin是怎么杜绝这种报事发生的呢？

    ——当然意媒和比诺托也没少阴阳怪气Lin是什么“P房暴君”，但在拿到WCC和WDC之后，这些争议烟消云散，随着Lin在梅赛德斯高歌猛进，这些更成了过眼云烟。

    夏尔的手指在方向盘上再次骤然收紧。这一次，他犹豫了将近两秒。但——最终仍是让维特尔从他身边驶过。

    他没有在TR中说什么，但他的手在方向盘上握得更紧了——之后第43圈，夏尔终于进站。

    法拉利的进站出现了小失误，左后轮的枪出现了短暂的卡顿，3.1秒的进站换胎让他出站时，无力地看着马克斯那台红牛赛车刚好从维修区通道前驶过——他落到了马克斯的身后。

    第53圈，兰多的赛车再次缓缓驶回维修区。他的底板受损严重，赛车的平衡已经完全失调。他在赛道上坚持了近40圈，但最终还是无法完赛——“我们不得不退赛。”这是工程师最终的宣判。