的雷诺赛车在赛道上慢了下来。又是动力单元故障，雷诺本赛季的表现挣扎，霍肯伯格已经习惯了各种机械故障。但这并不意味着他对此感到习惯。

    之后，科维亚特从维修区驶出——他刚刚接受了通过维修站的处罚。他超越了乔治的那台威廉姆斯，升至第12位。与此同时，马克斯进站了。

    红牛的策略组选择了早进站的方案，试图让马克斯在干净空气中做出圈速。他出站后掉到了第七位，排在丹尼尔·里卡多身后。丹尼尔去年还是马克斯的队友。如今，他身披雷诺的新战袍，排在第七位。

    “——这难道是攻防的节奏吗？今天我们也吃了不少内斗的好戏了？”解说饶有兴趣，但答案很快就揭晓。

    一圈后，维特尔出站时，刚好卡在了维斯塔潘身前，排在第五位。紧随其后是丹尼尔进站。

    他出站后排在第11位——雷诺并不具备红牛一般的竞争力，这让期待丹尼尔发挥的车迷有些失望，离开红牛究竟是一个更好还是更坏的选择呢？但事实已然发生，他已别无可选。

    之后的14号弯。马克斯紧贴着维特尔的车尾，在弯中寻找着突破口。他选择了一条比维特尔更晚的刹车线，从内线切入。他的前翼已经和维特尔的后轮平齐——这是一个危险的局面。

    维特尔没有退让。他的方向盘在弯心向内侧打了更多角度，赛车几乎贴着弯心的路肩驶过。这挤压了马克斯的空间——没有空间，就意味着无法超车。

    马克斯被迫松开了油门，退回了维特尔身后。“他把我挤出去了。”马克斯在TR里抱怨，声音没有太大起伏。

    他当然知道维特尔是在规则允许的范围内防守，但这不意味着他喜欢这样——但他同时还有闲工夫关心前排的战况，“看到了吗，汉密尔顿第三次四轮出白线，他对Lin的攻击有些变形。”

    换来的是工程师詹皮耶罗的一阵沉默，马克斯是个梅赛德斯内斗忠实的前排观众——但好像立场有些不太客观，很明显他偏向领跑的那台99号。