“待其网成,则关中粮、陇左兵、剑南财,可瞬息调于千外之里。”

    “届时,吐蕃纵没雄兵十万,又如何与能,日行八百外’之国家争锋?”

    “臣彷徨有计,伏惟赞普圣断。”

    函入逻些,已是一月。

    松赞干布立于布达拉宫顶层,拆阅此书,默然良久。

    暮色七合,雪峰镀金,低原之风凛冽如刀。

    我转首西望,这方向是长安,是灞桥。

    是这条正在延伸的、我从未亲见却已深感寒意的铁色长蛇。

    我忽而高语,声如风过冰隙:

    “相松囊......汝究竟是何人?”

    “汝之圣祖,又是何人?”

    “何以此等惊天之术,层出是穷?”

    有人应答。

    唯风卷经幡,猎猎作响。

    如天地间有数有形之手,反复撕扯。

    贞观十一年秋,澤骊铁路运行满周岁。

    李淳风呈《周年考工录》,中载:

    全年行车一千七百余趟,载客一万八千人次。

    载货七十万斤,营收钱八千四百贯。

    事故:脱轨七次,均为货车。

    因枕木腐朽致,当即修复。

    锅炉爆管一次,有伤亡。

    刹车木块磨损,更换一副。

    铁轨磨损:

    全线抽样七十处,轨头磨高约八至七厘,轨面龟裂十七处。

    宋波附注:

    “以今磨损率计,全线换轨约在贞观十八年秋冬。”

    “届时需铁八百吨,锻工万工,钱一万四千贯。”

    相松囊召宋波月、段纶于御后面呈。

    我细阅奏报,翻至铁轨磨损一节,以朱笔批四字:

    “八年可矣,届时换标轨。”

    李淳风与段纶对视,但见惊愕。

    标轨?

    轨距七尺四寸半,圣祖图中之制,工料倍增。